民航飞机上面有降落伞吗
民航飞机没有降落伞。
原因：
1、跳伞所包含的专业知识比较多，必须经过训练才能掌握跳伞方法。
2、穿戴过程复杂，如遇警急情况来不及穿。
3、第四伞包体积较大，重量较重，座位底下没有空间安放。
4、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
5、民航飞机飞行高度一般在万米以上，不适合跳伞。
6、开伞时伞对人的瞬间拉力可能会对某些身体条件不是很好的人产生致命危险。
民航客机上有没有降落伞？
民航飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空飞机不同，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞
。因为飞机是在平流层飞行，平流层温度很低，空气稀薄。没有经过训练的人是无法从平流层跳伞的。而且，如果是跳伞，因为舱门大多在飞机涡轮的前后方，在打开舱门的一瞬间，人将会很容易的被飞机涡轮卷进去。一般专业跳伞人员，在乘坐涡轮飞机时，是从飞机货舱（也就是尾部）跳伞。
飞机如果发生危险，配备降落伞会造成乘客会出现集体混乱的情节，更不便于机组人员管理，也会影响到机组人员解除问题。
另一个原因就是气压，机体内外气压不同，一旦打开舱门就会出现电影中常见的回吸现象。这些是十分危险的。
所以如果真的在这个高度跳伞，生还几率其实比坠毁的生还几率好要底。
飞机上有降落伞吗
民航客机是不配备降落伞的。飞机出事一般都来不及完成跳伞的准备工作，飞行高度高，跳伞条件苛刻，许多乘客不会技术操作，还会大大增加飞机的重量，占去许多空间，乘客抢先跳伞还会造成大混乱。
飞机上有降落伞吗
降落伞是一种航空工具，利用空气阻力原理，依靠相对于空气运动充气展开的可展式气动力减速器。
降落伞俗称“保险伞”，广泛用于航空航天领域，主要用途：应急求生、稳定作用、减速作用、回收作用、空降空投、航空运动。
降落伞的主要组成部分有伞衣、引导伞、伞绳、背带系统、开伞部件和伞包等，需要一定技术才能操作好。
为什么民航飞机不配备降落伞，真的是为了省钱？
民航飞机基本上不配备降落伞，并不是说民航飞机承担不起这个钱，经济上的支出只是一方面而已，降落伞的使用远没有大家想象的那么简单，不是说是个人背个降落伞，都能打得开，都能安全的到达地面。
首先民航的飞机都是安全的，很少发生安全事故
要知道有一艘民航的飞机发生了坠毁的事件，全世界的新闻媒体都会报道，但我们并不是每天都会看到，所以说它发生事故的几率非常的低，比我们自己开车出车祸的几率要低得多，所以你不必那么担心，配备降落伞甚至是没有那个必要，因为它的安全性还是比较高的。发生事故的几率低，降落伞基本用不到。成本又比较高，自然就不配了。
其次就是降落伞的使用并不是我们想象那么简单
要知道部队的伞兵是要经过专门的训练的，除了心理上的障碍需要克服，还有很多使用的技巧，不是我们背了个降落伞，摁了开关自己就能安全到达地面，飞机所飞行的地方基本上都在万米高空，这个温度我们就穿自己普通的衣服根本承受不了，尤其是我们没有经过训练的身体，什么装备都没有，就让你背个降落伞降落伞，打开那一瞬间，那个冲击力，我们的身体也承受不了。
飞机很少会出事，但出事了你就只能期望飞机的驾驶员能够转危为安，把这个飞机安全地降落到地面，给你个降落伞你也不能安全地走在地面，在飞机上一味的吵闹也没有任何的用处，所以如果飞机真的出事了，那就是你命不好，给你个降落伞也没有什么用，不要想那些有的没的了，航空公司不给配降落伞考虑经济只是其中一方面而已，是担心使用降落伞之后责任转移到时候家属埋怨航空公司。
飞机上有降落伞吗?
没有。民航客机是不配备降落伞的。飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。原因有：
1、时间原因：飞机失事通常都是在瞬间发生的，出现险情或者故障多数为飞机起落和降低的时候，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
2、高度原因：一般商用客机都在平流层飞行，飞行高度是一万米左右，而适合跳伞的高度是一千到八百米左右，在那个高度空气十分稀薄、温度十分低，在机舱外根本无法生存，再加上客机的飞行速度十分快，即使将高度降低至可以跳伞的高度下，跳出舱外由于空气的阻力会象重重的撞在一堵墙上一样，人体无法承受这种程度的撞击。
未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷，惊慌，异物撞击，极容易昏迷，并且由于空气阻力，所有衣物会被剥离身体，因此带着降落伞包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因：就算在降落伞没有被剥离身体，并且能够正常打开的情况下，跳伞生还的几率仍然基本为零，因为地面条件往往根本不适合降落，比如大海，高山，等等。未经训练的人由于不会操纵降落伞，很容易把自己裹到伞包中，然后像一块石头一样砸到地面。
4、重量原因：如果每个乘客。配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力。配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量。
5、其他原因：现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门和应急门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
客机的机舱是密封的，如果打开舱门会导致严重的失压事故，后果是全舱旅客全部冻死或窒息而死。降落伞不是人人会用，跳伞需要有相当的经验技巧。再说大型客机在遇到万分紧急的情况下坠落速度很快并且不规则，即使能打开舱门，那么大的压力，人也很难跳出去。
扩展资料：
英国布鲁内尔大学航空研究员盖伊·格拉顿指出，为客机安装降落伞在技术上是可行的，“但你一定会问这种做法是否具有现实价值。”
“安装降落伞意味着不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。”客机采用的所有安全装置在选择时都遵循这样一条原则，即如何在给定的资金和重量前提下最大程度上挽救生命。
英国民用航空管理局并不认为降落伞一定能够发挥预想中的作用。管理局发言人说：所有发动机都停止运转的情况非常罕见。如果一台发动机罢工，飞行员在绝大多数情况下都可以让飞机着陆。如果飞机失速，恐怕没有足够的时间打开降落伞。
此外，设计一个足以承受整架商业客机的降落伞面临很大难度。世界上最大的客机空客A380可以搭载853名乘客，重量是小型私人飞机的近400倍，这还不包括乘客和行李在内。
空客公司媒体关系部经理艾莉婕·格尼罗德表示：任何用在空客上的降落伞都一定非常巨大，一定由多个伞盖构成。这种系统非常复杂而笨重，需要采用多个安全装置以防止无法展开的情况发生。
波波夫指出为了让大型商业客机，例如可以搭载大约500名乘客的波音747安全着陆，需要使用21个降落伞，每个降落伞的尺寸相当于一个足球场。他说：让飞机上的1磅重量安全着陆需要大约1平方英尺的降落伞。这种做法显然不可行。
但为了减少降落伞伞盖的数量，可以采用的一种方法是在发生紧急情况时抛弃飞机的所有重型组件，例如机翼和发动机，降落伞只负责拯救客舱。
格拉顿指出，减少降落伞所需承受的重量是最合理的一种做法，但同时也是一种极端做法。他说：如果你一定要抛弃机翼和发动机，我只能希望这种事情不会发生在城市上空。
参考资料来源：凤凰网- 乘坐飞机知识解答：民机为何不配降落伞？
参考资料来源：人民网-民航客机装降落伞：技术可行但不实际
民航飞机为什么不配备降落伞
众所周知，当飞机失控时，降落伞是确保机上人员安全的最后工具，但民航客机上并没有配备降落伞。许多人质疑，为什么飞机坠毁时不跳伞，挽救许多生命？首先，跳伞对专业技术要求很高。每个跳伞者在跳伞前都会接受严格的训练，掌握跳伞技巧的时间并不短。跳伞时，你需要在很短的时间内离开飞机。
在空中，你需要能够控制你的身体姿态，熟练地打开降落伞。接地和脱离有许多要求。我想大多数乘客根本没碰过降落伞。怎样才能在短时间内像一个训练有素的人那样做一系列高标准的技术动作呢？而且，现代客机经常搭载两三百名乘客，让那么多惊慌失措的乘客纷纷从机舱里跳出来排队。很难想象飞机失控了！其次，民航客机巡航时，飞行高度一般在一万米左右，空气稀薄，含氧量低，温度很低。
很多人已经多次飞行都没有感觉到这一点，因为机舱是完全加压和密封的。在这种情况下，打开舱门会发生什么？让我们举一个真实的例子：1985年，日本航空公司123航班上的一架波音747飞机由于后增压舱壁损坏，整个垂直尾翼被炸毁，液压系统失灵，最后飞机被摧毁。因此，不能使用降落伞。如果每位乘客都配备降落伞，将大大增加飞机的重量，这势必降低飞机的有效载荷。考虑到经济效益，没有一家航空公司愿意这么做。最后，根据之前的统计数据，大部分飞行事故都不是在飞机处于巡航阶段时发生的。
飞机起降阶段约占飞行总时间的17%，但事故发生的概率高达78%。此时飞机飞行高度很低，不适合使用降落伞。超低空跳伞存在两大问题：一是打开降落伞或调整身体姿态的时间太短；二是打开降落伞后时间太短，下降速度不能大幅度降低，容易造成人员伤亡。这也是在所有理想条件下考虑的。你认为机舱里有这么多乘客可以毫不犹豫地从舱门跳出来吗？
